水务市场：海水淡化国内市场初步启动

　　在四个世纪之前，人类已经发现通过蒸馏让海水变成淡水的秘密，但直到上个世纪下半叶中东发现大量石油，高耗能的海水淡化技术才得以规模化推广。近年来，中国水危机日益严峻，国家有关部门对海水淡化产能及设备国产化提出新的要求，这一细分领域的上市公司也迎来更多发展机遇。
　　据中国脱盐协会秘书长郭有智测算，我国海水淡化未来五年投资规模将达到200亿左右。另一方面，因为海水淡化具有高耗能的特征，现阶段众多国内公司还是将寻找客户的目光投向千里之外的中东，国内海水淡化工程的高成本难题对政策春风翘首期盼。
　　喝水喝出的大产业
　　“没喝过苦咸水的人，不知道淡水有多甜!”对于生活在大城市里的人而言，水龙头轻轻一拧，清水汩汩而来。而在遍地珊瑚礁、鸟儿不落脚的南海前哨，淡水奇缺的驻守海防官兵最能体会这种苦尽甘来的滋味。
　　黄褐色的海水通过水泵源源不断地流入过滤池，通过反复过滤和反渗透技术处理，半个小时之后，摇身一变成为清澈的可饮用淡水淡化海水的不间断供应，不仅让海防官兵喝上自产健康水，也慢慢走向大江南北和千家万户。2011年初，天津市率先试验将海水淡化水成规模输入市政供水管网系统，以解决严重缺水城市的供水需求。
　　中投证券研究员初学良介绍：“我国未来5至10年海水淡化将有很大发展空间。国内海水淡化技术经过40多年的研究已经趋于成熟，设备造价比国外降低了30%~50%，吨水成本已经接近国际先进水平。未来几年，将有多个海水淡化项目上马。”
　　目前，海水淡化方法主要有反渗透法和蒸馏法，也就是常说的“膜法”和“热法”，目前国内广泛采用的是反渗透法。反渗透法具有投资低、能耗低、建设周期短等优点，占全球市场份额超过40%，占中国市场约67%。
　　根据测算，在膜法的投资构成中，高压泵、耐腐蚀钢管等设备投资占据45%。由于海水含有大量腐蚀性物质，处理海水用的运输管需要具备较强的耐腐蚀性。记者了解到，久立特材和海亮股份具备生产这种钢管的能力。
　　其中，海亮股份是国内海水淡化管的龙头，该公司年产3万吨新型高耐蚀抗磨铜合金管产品性能稳定、盈利能力较高。而久立特材新建了一条海水淡化用钛、钛合金焊管生产线，建成后总产能1000吨。初学良认为，攀钢钒钛、宝钛股份等公司也将受益于海水淡化钛管的逐步应用。宝钛股份董秘郑海山告诉记者，宝钛股份可用于海水淡化焊管的年产5000吨钛带项目已经进入调试阶段，预计下半年投产。
　　除了海水淡化管业务，国内还有多家上市公司涉及海水淡化的相关产业。在海水淡化膜组件领域，南方汇通子公司北京时代沃顿科技有限公司是国内最大的复合反渗透膜专业化生产企业，碧水源则拥有膜生物反应器工艺技术。记者了解到，膜组件是膜法最核心的设备，截留溶解的盐类、允许不含盐的水通过的膜技术是中国海水淡化领域的短板，成本及渗透能力还需进一步提高。
　　国内市场初步启动
　　据2005年发布的《全国海水利用专项规划》要求，2020年海水淡化设备国产化率要达到90%以上，而目前我国海水淡化设备国产化率尚不到60%。在巨大市场空间面前，国内上市公司参与海水淡化产业热情日渐高涨，欲争食百亿级市场蛋糕。但总体来看，上市公司相关订单尚不充沛，只能用“小荷才露尖尖角”来形容。
　　例如，双良节能2010年与国华电力联合设计研发的“日产2.5万吨大型低温多效海水淡化中试装置”试验成功，低温多效海水淡化技术取得突破。双良节能在2010年年报中称，公司已具备日产淡水2.5万吨和1.25万吨海水淡化装置的工程设计、设备制造、工程安装、技术服务等综合能力，但海水淡化项目目前仍处于建设期，由于订单仍在洽谈，建设进度放缓。
　　双良节能表示：“淡水短缺是全球性问题，在中国也格外突出。海水淡化装置的市场需求一直旺盛，但客户对制造商的技术和经验要求苛刻。大型海水淡化装置的国产化进程已经开始，公司凭借技术和制造优势，2011年有望实现大型海水淡化装置国产化零的突破。”
　　海亮股份2010年以来的业绩则受到中东海水淡化工程进展放缓的拖累，公司预测2011年上半年净利润同比变动幅度为-30%到20%之间。海亮股份年报显示，2010年公司铜加工产品单位吨毛利2878元，同比每吨减少529元。
　　海亮股份表示，全球海水淡化工程主要集中在中东地区，受迪拜债务危机等因素影响，海水淡化相关工程项目推迟启动，导致该类产品报告期内的销售订单严重不足。由于该类产品属于单位毛利较高的品种，销量不足影响了公司铜管产品平均单位吨毛利，对公司产品的盈利产生一定影响。
　　在海水淡化产业里，“铜钛之争”是一个绕不开的话题，这也使得海亮股份的海水淡化用铜合金管遭遇成长的烦恼。郑海山给记者讲了一个故事：“有专家曾经做过实验，在流动的海水中分别置入铜板、不锈钢板和钛板，当铜板和不锈钢板几年之后相继腐蚀，钛板还跟新的一样，说明钛有很好的耐腐蚀性。”郑海山告诉记者：“与铜合金管相比，钛管使用寿命更长，而且管壁更薄、用材更少，导热性能也更好。”
　　另有业内人士向记者透露，虽然中东等主要海水淡化工程项目有用钛管替代铜合金管的意向，铜合金管部分需求将被钛管替代，但由于钛管价格太昂贵，铜合金管占比仍然很大。郑海山也证实，由于矿产价格上涨，公司海绵钛今年上半年价格一路攀升，“今年二月海绵钛价格才6.9万元/每吨，比电解铜当时的价钱还便宜，现在已经涨到12万元/每吨。”上述业内人士还强调，海水淡化工程使用钛管存在瓶颈，除了价格昂贵的问题之外，还存在金属钛无法套期保值、不能规避价格波动风险的问题。
　　成本难题待解
　　海水淡化的概念在国内已经声名鹊起，缘何众多国内公司还是将寻找客户的目光投向千里之外的中东?除了众所周知的旺盛需求之外，海水淡化耗能高也是一大关键因素。迪拜政府用淡化后的海水灌溉棕榈树，每年养护成本合计高达上百亿美元，可谓用遍地黄金来换取绿色风光。
　　就职于一家跨国公司中东事业部的张睿经常往返阿联酋、沙特、巴林等地。他告诉记者，中东是海水淡化的先行者，一方面因为中东地区被沙漠覆盖、全年降水稀少，另一方面则是因为海水淡化具有高耗能的特征，而中东石油资源丰富，不像中国有电荒之虞，“中东地区用石油发电，当地现在生活用水大都取自淡化海水，我们去当地出差，只有饮用水才喝桶装矿泉水，中国员工也早就习以为常。”
　　由于成本因素，无论是国内还是海外，海水淡化设备最初都只被用于大型舰艇和建于海岛的军事基地。而中东人拥有石油财富之后，毫不吝啬地以油换水，大规模发展海水淡化技术。
　　从我国现有海水淡化产业的发展来看，技术壁垒渐渐迎刃而解，面临最大的难题是能源成本。统计数据显示，世界上淡化1吨海水普遍耗电4.5至7千瓦时。随着夏季的到来，电荒压力逐渐升级，我国较大规模的海水淡化厂普遍开工不足，运营困难。
　　其中，天津市政供水管网海水淡化每吨水成本约4元，运行成本增加了3.6元，目前每吨售价8.15吨。对比引滦入津吨水总成本约4元，淡化海水贵了一倍。天津市水利科学研究院总工程师周潮洪介绍，海水淡化水尚未进入市政水资源的统一部署，水质出厂标准、水价补贴等政策都未出台。
　　在天津海水淡化与综合利用研究所总工程师阮国岭看来，海水淡化产业在巨大的机遇面前，也存在一定风险和不确定性。阮国岭介绍：“海水淡化就是以能源换水源，能源成本占到了1/3。能源价格上涨，海水淡化成本也跟着上涨。”
　　值得注意的是，仅以提取淡水为目的的海水淡化，具有一定的负面影响。中国工程院院士高从堦的研究结果表明，海水淡化后的高盐度海水排放直接影响生物的生理功能、干扰食物链。
　　不过，高从堦也强调，海水淡化工程对海洋和周边环境的污染问题是可以解决的。目前该问题的解决方案是海水淡化和重化工绑在一起，让制盐制碱等化工企业，把海水淡化后生成的浓海水利用起来，让海水淡化做到零排放。
　　从青岛碱业的海水淡化项目可见一斑。2010年6月22日，青岛碱业2万吨/日海水淡化项目建成投产。据介绍，该项目是利用纯碱生产中已经被升温至40的温海水，加上一定比例的常温海水，制成海水淡化需要的30原料海水，整个过程节省了电力和热能。随后，这些海水中的45%将被淡化供热电锅炉使用，而55%的浓盐水供化盐使用。