车辆空调滤清器评测

       不知道从何时开始，“雾霾”悄悄地成为了主角，而且越来越令人不安：雾霾重灾区已从原来的华北地区扩散到华东华南，连上海广州等大城市也成了“雾都”；有关专家已经表态，称国内雾霾的情况在三五年内并不会有明显改善，意味着雾霾问题已经成为一个长久的环境问题……

现在全国人民和各大媒体都将视线集中在一个字眼上。它就是PM2.5，也就是指空气中含有直径≤2.5微米的颗粒物数量。而对于有车一族来说，这个问题尤其严重。怎么在充满灰尘的道路上行驶的同时，又能保证车内空气的质量呢?车载空调对于PM2.5的净化功能又如何？小编将通过一系列的测试，用实测数据来解答大家的问题。

● PM2.5介绍

与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小，面积大，活性强，易附带有毒、有害物质（例如重金属、微生物等）。PM2.5细颗粒物进入肺泡后，会直接影响肺的通气功能，使机体容易处在缺氧状态，长期受影响将会引发心血管病和呼吸道疾病以及肺癌，因而对人体健康的影响相当大。2013年10月17日，世界卫生组织下属国际癌症研究机构发布报告，也首次指认以PM2.5颗粒为主的大气污染对人类致癌，并视其为普遍和主要的环境致癌物。

若车辆的空调滤清器不能有效地过滤车外空气中的PM2.5细颗粒物，而车内又缺乏有效的空气过滤装置，那么车内的密闭空间很容易就成为PM2.5细颗粒物聚集地，影响车内驾乘人员的身体健康。

● 测试环境介绍及实测数据

因为小编现在城市在举行青奥会，周边的工厂和工地已经停工，这段时间并没有出现雾霾天气（瞬间充满幸福感），所以小编也没有特别选择测试地点，就在江宁随机地点测试。

室外空气质量还是不怎么样，PM2.5的数值是97.9

车内化学污染物超标，比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度还要大。车内驾乘人员若长时间吸入这些化学污染物，轻则造成头痛、眩晕、恶心等，严重时可能会导致贫血甚至致癌。对于免疫系统比较脆弱的儿童来说，车内化学污染物对其身体造成的危害会更加严重，极容易诱发可怕的白血病！

● 测试车辆及介绍

我们先对车外环境进行了测试，打开内循环，3分钟后车内直径为2.5微米的颗粒数为38.2

打开车内空气调节/花粉过滤

这次我们用来测试的车辆是雪佛兰科鲁兹2009款 1.8 SX AT搭载着车内空气调节/花粉过滤，不过由于是5年前的车型，小编对于他的功效是有效就保持一定的怀疑态度，这次正好来测试下。

3分钟后测试数据出来了，直径2.5微米的颗粒数是38.5。这说明科鲁兹空气过滤系统开启后的效果和内循环差不多，这个成绩总算体现出自带车内空气调节还有有点作用的

● 替换创云汽车空调滤清器的测试数据

科鲁兹现在用的是博世空调滤清器带活性碳的

马上替换的创云科技的汽车空调滤清器

替换前对比下

我们先来看看替换下来的原汽车空调滤清器，真的好脏啊，问题是这是才替换了不到4000公里啊，看来南京的空气质量真的是让人担忧。

测试就听业内朋友说过创云环保科技，只是一直没有当回事，心说就装个汽车空调滤清器就没问题了，那有这样的好事，估计还是打着环保科技的噱头骗钱的，这次正好来现车测试下创云空气滤清器在对抗PM2.5时的成绩如何？下面就是测试的结果：

一样是开打内循环，没有开制冷系统

这数值果断亮瞎了我的超钛合金眼，空气的净化效果实在是超出了我们的想像

其中经过内循环加开启空调制冷的净化，车内PM2.5的数值是0.6

看完以上的测试结果，相信大家都已经了解清楚，空调滤在内循环状态下的过滤效果是最好的；而我们要选择的品牌车空调滤清器，也确实不是“只是卖得死贵的花架子”——虽然它的价格比原厂空调滤足足贵不少，但过滤效果也同样优于原厂空调滤。车主多花一些钱，换来更优质的车内空气，这样的投入还是值得的。

当然，车空调滤清器也是需要定期更换的，通常情况下是1万公里更换一次，若是用车环境比较恶劣，那么可以将更换周期缩短至5000公里。

最后，我们也建议各位车主朋友，在雾霾肆虐的天气里用车时，最好关闭车窗，并且开启空调内循环，充分利用车内空调滤的过滤效果，尽可能地保持车内空气的洁净；在开启了一段时间的内循环之后，我们可以适当切换到外循环状态，让车内外的空气进行必要的流通交换，并且依靠空调滤将新换入的空气过滤干净。总之，有了空调滤的把关，车内空气中的2.5μm颗粒肯定会比车外空气少，各位车主可以放心用车。